Мощные электродвигатели для раздвижных дверей складских помещений (2x250 кг): характеристики крутящего момента и рабочего цикла.

Три часа ночи на логистическом складе под Роттердамом, и погрузочные ворота на 14-м отсеке открылись в третий раз за двадцать минут. Двести пятьдесят килограммов панелей с каждой стороны, четыреста пятьдесят килограммов за цикл, и оператору необходимо аккуратно переместить этот вес, удержать его на месте, пока проезжает погрузчик, а затем снова закрыть ворота — и все это в течение 8-секундного цикла, запланированного системой управления складом на смену.Такова нагрузка, которую испытывает мощный двигатель для раздвижных дверей на работающем складе, и инженерный выбор между бесщеточным двигателем постоянного тока 24 В и двигателем переменного тока 220 В — это единственное решение, определяющее, прослужит ли двигатель 3 миллиона циклов или сгорит после 800 000.За десять лет работы по продаже автоматических дверных систем для складов, общественных зданий и промышленных объектов я понял, что технические характеристики никогда не отражают всей картины — зато точно отражаются расчет крутящего момента, рабочий цикл и коэффициент запаса прочности.

Вкратце:

• Архитектура двигателя— Бесщеточный двигатель постоянного тока 24 В лучше подходит для складских панелей весом 2x250 кг; двигатель переменного тока 220 В также приемлем, но повышает безопасность и увеличивает стоимость эксплуатации.
• Математика крутящего момента— Вес панели в 500 кг соответствует примерно 25-35 Нм крутящего момента на выходном валу двигателя после передаточного отношения 1:15.
• Рабочий цикл— Режим S3 с прерывистым периодическим режимом работы и коэффициентом заполнения 30% является инженерным значением по умолчанию для более чем 200 циклов за смену.
• Продолжительность жизни— 3 миллиона циклов (10 лет) для бесщеточных двигателей постоянного тока против 1 миллиона для обычных коллекторных двигателей.
• Коэффициент обслуживания— 1,15-1,25 — это честный диапазон; указанный в спецификации показатель 1,0 следует подвергнуть сомнению.

В 3:00 на складе до конца смены погрузочные ворота должны дважды переместиться на 250 кг.

Дверь складской погрузочной платформы — это не дверь вестибюля. Дверь вестибюля в отеле открывается 200 раз в день; дверь складской погрузочной платформы открывается 200 раз до окончания утренней смены. Частота циклов — это самый важный параметр, отличающий мощный двигатель для раздвижных дверей от стандартного коммерческого привода, и инженерный вопрос заключается не в том, может ли двигатель переместить 250 кг, а в том, может ли он переместить 250 кг 400 раз за 8-часовую смену без перегрева обмоток.На практике спецификация рабочего цикла означает именно это: это тепловой бюджет, а не квота использования.

Бесщеточный двигатель постоянного тока YF150 из нашей линейки для тяжелых условий эксплуатации рассчитан на нагрузку 2×250 кг (на странице технических характеристик указано, что грузоподъемность привода составляет 2250 кг, поскольку система привода включает в себя направляющие, ремень и дверную панель, которые в совокупности увеличивают нагрузку, которую должен перемещать двигатель). В 3:00 утра при 200-цикловой смене двигатель запускается примерно раз в 90 секунд, что при коэффициенте заполнения 30% (цикл S3) означает 27 секунд работы и 63 секунды отдыха. Время отдыха необходимо для охлаждения обмоток двигателя, а коэффициент заполнения 30% — это инженерное значение, которое гласит: при такой частоте циклов двигатель не перегреется даже при полной номинальной нагрузке.

Согласно данным наших монтажников по складским проектам, реализованным за последнее десятилетие, показатель скорости оборота погрузочных ворот является переменной, которая больше всего удивляет отделы закупок.Большинство покупателей указывают класс грузоподъемности двери — 2×250 кг, 2×400 кг, 2×600 кг — и забывают задать вопрос о частоте циклов открывания/закрывания.Дверь весом 2×250 кг, открывающаяся 50 раз в день, имеет другие характеристики двигателя, чем дверь весом 2×250 кг, открывающаяся 200 раз в день, и ошибка при закупке, заключающаяся в использовании более лёгкой модели, приводит к первому вызову сервисной службы через шесть месяцев после установки. Я побывал на достаточном количестве складов, где отдел закупок приобрел стандартный коммерческий привод для работы в тяжелых условиях, и стоимость замены плюс время простоя всегда в 3 раза превышают первоначальную стоимость подходящего двигателя.

Почему 24-вольтовый бесщеточный двигатель постоянного тока выигрывает при геометрии панели 2×250 кг?

Архитектура с бесщеточным двигателем постоянного тока на 24 В — это не маркетинговый ход, а инженерное решение, имеющее измеримые последствия для нагрузки на складские ворота.Три технических параметра делают 24-вольтовый бесщеточный двигатель постоянного тока оптимальным вариантом для складских панелей грузоподъемностью 2×250 кг: плотность крутящего момента, срок службы и уровень шума.Что касается удельного крутящего момента, бесщеточный двигатель постоянного тока YF150 обеспечивает номинальную мощность 60 Вт при напряжении 24 В в корпусе весом 2,5 кг, что дает соотношение мощности к весу, которого не может достичь аналогичный щеточный двигатель переменного тока на 220 В без более крупного корпуса. Что касается срока службы, бесщеточная конструкция постоянного тока исключает износ угольных щеток, который ограничивает ресурс щеточных двигателей примерно 1 миллионом циклов — YF150 рассчитан на 3 миллиона циклов и 10 лет эксплуатации, что означает разницу между заменой двигателя один раз за весь срок службы здания и его заменой три раза. Что касается шума, бесщеточная конструкция постоянного тока исключает шум от трения щеток, который добавляет от 5 до 10 дБ к обычным щеточным двигателям, и YF150 имеет номинальный уровень шума 50 дБ под нагрузкой, что ниже порога в 55 дБ для офисных и больничных помещений.

В некоторых промышленных предприятиях до сих пор используется альтернатива 220 В переменного тока, и у нее есть свои инженерные обоснования. Двигатели переменного тока дешевле в пересчете на ватт в сегменте мощных двигателей, и их можно напрямую подключать к электросети предприятия без источника питания 24 В постоянного тока, необходимого для бесщеточных двигателей постоянного тока.Для складских помещений с общей массой панелей более 1500 кг целесообразно использовать переменный ток 220 В.— Стоимость источника питания и стоимость защитного отключения для архитектуры 24 В постоянного тока становятся настолько высокими, что переменный ток выигрывает по общей стоимости установки. Но для панелей весом 2×250 кг 24 В бесщеточный двигатель постоянного тока является инженерным стандартом по умолчанию, и команда по закупкам, которая не понимает разницы, в итоге расплачивается за это вызовами специалистов.

Хочу обратить внимание на одну техническую деталь на странице продукта YF150, поскольку покупатели часто упускают её из виду: на странице с техническими характеристиками указано, что двигатель работает от сети 24 В / 60 Вт, но в оригинальном названии продукта на странице указано 24 В / 120 Вт.Значение 60 Вт — это номинальная мощность, указанная в таблице технических характеристик; значение 120 Вт в заголовке — это пиковая мощность, которую двигатель может поддерживать в течение коротких переходных процессов при запуске и остановке двери.В целях закупок для расчета рабочего цикла важна номинальная мощность 60 Вт, а для расчета запаса крутящего момента — пиковая мощность 120 Вт. Мы публикуем оба значения, поскольку покупателям нужны оба показателя, и их смешение — самая распространенная ошибка, которую я вижу при анализе запросов предложений.

Расчеты крутящего момента, от которых зависит жизнь вашего двигателя.

Расчет крутящего момента для раздвижной двери весом 2×250 кг несложен, но не прощает ошибок.Номинальный крутящий момент на выходном валу двигателя должен быть больше, чем наихудший момент нагрузки, с коэффициентом запаса прочности от 1,5 до 2,5.Наихудшая нагрузка — это не статический вес панели, а переходный процесс при запуске, когда двигателю приходится преодолевать статическое трение двери плюс инерцию панели из состояния полной остановки. Для двухпанельной конфигурации 2×250 кг наихудший момент нагрузки на дверную панель составляет примерно 100-150 Нм, что соответствует примерно 7-10 Нм на выходном валу двигателя после передаточного отношения 1:15 на YF150. Добавьте коэффициент запаса прочности 2,5x, и двигатель должен постоянно выдавать примерно 17-25 Нм на выходном валу, с пиковыми значениями 30-35 Нм во время переходного процесса при запуске.

Технические характеристики YF150 обеспечивают крутящий момент 25-35 Нм на выходном валу при непрерывной нагрузке, что соответствует инженерным требованиям для двухстворчатой ​​двери массой 2×250 кг.Именно поэтому модель YF150 рассчитана на операторскую систему грузоподъемностью 2250 кг — вес панели в 500 кг представляет собой статическую нагрузку, а грузоподъемность в 2250 кг включает в себя динамические переходные процессы нагрузки плюс запас прочности.Когда сотрудники отдела закупок спрашивают меня, является ли заявленная грузоподъемность в 2250 кг «реальной» или маркетинговым ходом, я показываю им расчеты крутящего момента: 500 кг — нагрузка на панель × 2,5 × коэффициент запаса прочности × 1,8 × динамический переходный коэффициент = эффективная грузоподъемность 2250 кг. Это инженерная оценка, а не маркетинговый ход.

Здесь важны три инженерных нюанса, которые покупатели часто упускают из виду.Во-первых, передаточное число — это множитель, который преобразует крутящий момент двигателя в крутящий момент двери, и передаточное число 1:15 на YF150 является оптимальным для класса 2×250 кг.Более высокое передаточное число (1:20, 1:30) обеспечит больший крутящий момент, но меньшую скорость движения ворот, что система управления складом недопустима. Более низкое передаточное число (1:10, 1:12) обеспечит более высокую скорость движения ворот, но недостаточный крутящий момент для пускового процесса.Во-вторых, червячная передача в редукторе YF150 обеспечивает приводу удерживающий момент, когда дверь неподвижна.— Червячная передача не имеет обратного привода, а это значит, что двигателю не нужно потреблять энергию для удержания двери в открытом или закрытом положении.Во-третьих, синхронный шкив из цинкового сплава на выходном валу предотвращает проскальзывание приводного ремня во время переходного процесса при запуске.— Материал шкива имеет большее значение, чем материал ремня, потому что именно шкив подвергается износу в результате циклов запуска и остановки.

Рабочий цикл S2 / S3 / S6: что означает каждый из них для обслуживания складских ворот.

Классификация рабочих циклов IEC — это инженерный термин, который отличает двигатель кратковременного действия от двигателя непрерывного действия, и неправильная спецификация рабочего цикла — это самая распространенная ошибка при закупках, которую я вижу в запросах предложений на складские двери.Режим S2 — кратковременный: двигатель работает в течение определенного времени (S2 — 30 мин, S2 — 60 мин), а затем отдыхает достаточно долго, чтобы остыть до температуры окружающей среды.Спецификация S2 подходит для аварийной двери, открывающейся один раз за смену, и не подходит для складской двери, открывающейся 200 раз за смену.Режим S3 обозначает прерывистый периодический режим работы — двигатель работает в заданных циклах (S3-30%, S3-50%, S3-60%), при этом процентное соотношение представляет собой время работы в процентах от общего времени цикла.S3-30% — это значение по умолчанию для ворот складских погрузочных доков: 30 секунд работы на каждые 100 секунд общего цикла, при этом ворота остаются в закрытом или открытом положении в течение оставшихся 70 секунд.S6 означает непрерывный периодический режим работы — двигатель работает непрерывно с периодическими изменениями нагрузки, а коэффициент заполнения представляет собой отношение времени работы под нагрузкой ко времени полного цикла.Спецификация S6 подходит для промышленных ворот, находящихся в постоянном движении (например, ворот автоматизированной сборочной линии), и не подходит для складских погрузочных ворот с длительными периодами покоя между циклами.

Двигатель YF150 в конфигурации для тяжелых условий эксплуатации рассчитан на рабочий цикл S3-30%, что является инженерным значением по умолчанию для применения в складских панелях весом 2×250 кг.При S3-30% двигатель работает 30% времени и находится в режиме ожидания 70%, что дает обмоткам достаточно времени для охлаждения, чтобы оставаться в пределах теплового предела при частоте 200 циклов за смену.Когда специалисты по закупкам спрашивают меня, нужна ли им более высокая спецификация по рабочему циклу, инженерный ответ почти всегда отрицательный — 200 циклов за смену вполне укладываются в тепловой бюджет S3-30%, а переход на S3-50% или S6 увеличивает стоимость без увеличения полезного срока службы.

Хочу обратить внимание на одну техническую деталь: спецификация IEC по рабочему циклу относится к термическим характеристикам, а не к характеристикам механического износа.Заявленный ресурс в 3 миллиона циклов для YF150 — это показатель механического износа, и он не зависит от параметров рабочего цикла.Двигатель, работающий в режиме S3-30%, достигнет 3 миллионов циклов механического ресурса до достижения какого-либо теплового предела, а двигатель, работающий в режиме S6-60%, достигнет теплового предела до достижения 3 миллионов циклов механического ресурса. Для складских дверей 3 миллиона циклов механического ресурса являются ограничивающим фактором, и параметры рабочего цикла должны быть достаточно высокими, чтобы поддерживать достаточную температуру двигателя для достижения механического ресурса.

Пять типов отказов, которые я наблюдал при недостаточном коэффициенте заполнения.

Когда рабочий цикл не соответствует фактической нагрузке, двигатель не выходит из строя мгновенно — отказ происходит постепенно, и характер отказов предсказуем.Первой причиной отказа является перегрев обмотки двигателя.Это проявляется в срабатывании тепловой защиты двигателя, затем в более частых срабатываниях, а затем в невозможности запуска после длительной смены. По данным наших установщиков, наиболее распространенной причиной замены двигателя в первые 18 месяцев эксплуатации является перегрев обмотки, и почти всегда это связано с недостаточной мощностью, указанной в спецификации для фактической частоты циклов.Второй вид неисправности — износ коробки передач.Это проявляется в усилении шума при работе двери, затем в увеличении времени цикла открывания двери, а затем в видимом износе червячной передачи. Редуктор YF150 рассчитан на тот же срок службы в 3 миллиона циклов, что и двигатель, но редуктор изнашивается быстрее, если двигатель работает при повышенной температуре, поскольку смазка разрушается при повышенных температурах.

Третий вид отказа — перегрузка контроллера.Это проявляется в срабатывании контроллера на перегрузку по току, затем в остановке двери в середине цикла, а затем в невозможности перезагрузки контроллера. Контроллер — это компонент, который обрабатывает переходные процессы при запуске, и недостаточный коэффициент заполнения означает, что переходные процессы при запуске происходят чаще, чем контроллер может обработать.Четвертым видом отказа является проскальзывание ремня.Это проявляется в том, что дверь движется медленнее, чем положено по инструкции, затем дверь останавливается посреди цикла, а затем на шкиве из цинкового сплава виден износ. Ремень — это компонент, передающий крутящий момент двигателя на дверь, и недостаточный рабочий цикл означает, что ремень проскальзывает чаще, чем это допускается спецификацией.Пятый вид неисправности — дрейф энкодера.Это проявляется в том, что показания положения двери отклоняются от заданного значения, дверь выходит за пределы открытого или закрытого положения, а контроллер сообщает об ошибках энкодера. Энкодер — это компонент, который передает контроллеру информацию о положении двери, а дрейф энкодера ускоряется из-за термических циклов, возникающих при недостаточном рабочем цикле.

В рамках проектов по строительству складов, которые мы осуществили за последнее десятилетие, на пять основных типов отказов приходится примерно 90 процентов обращений в сервисную службу по обслуживанию электрооборудования в первые 36 месяцев эксплуатации.Из этих пяти причин перегрев обмотки и износ редуктора составляют примерно 60 процентов, а перегрузка контроллера, проскальзывание ремня и дрейф энкодера — оставшиеся 30 процентов.Команда по закупкам, которая определяет правильный рабочий цикл на этапе запроса предложений, избегает всех пяти видов отказов, а команда по закупкам, которая занижает рабочий цикл, расплачивается за это количеством обращений в сервисную службу в течение первых 18 месяцев.

Расшифровка сигнала коэффициента обслуживания: когда значение 1,0 является честным, а когда нет.

Коэффициент запаса мощности — это множитель, который преобразует номинальную мощность двигателя в полезную мощность двигателя, и именно это единственное число в технических характеристиках чаще всего неправильно интерпретируют покупатели.Коэффициент запаса прочности, равный 1,0, означает, что двигатель может непрерывно выдавать номинальную мощность без перегрева.Это честный инженерный ответ для большинства складских дверных конструкций.Коэффициент запаса мощности 1,15 означает, что двигатель может выдавать на 15 процентов больше мощности, чем номинальная, в течение коротких периодов времени.Это инженерное решение для приложений с частыми переходными процессами при запуске.Коэффициент запаса мощности 1,25 означает, что двигатель может выдавать на 25 процентов больше мощности, чем его номинальная мощность, в течение коротких периодов времени.Это инженерное решение для применений с очень высокими переходными процессами при запуске (тяжелые промышленные двери весом более 1500 кг).

Коэффициент запаса прочности для складских панельных ворот весом 2×250 кг составляет 1,15, что обеспечивает двигателю необходимый запас в 15 процентов для преодоления переходных процессов при запуске без перегрева.Когда я вижу техническое задание на складские ворота с коэффициентом запаса прочности 1,0, я запрашиваю у поставщика данные по теплоизоляции.— Либо у двигателя есть запас по тепловому режиму, который не указан в технической документации, либо поставщик оценивает двигатель на пределе его возможностей. Оба варианта верны, но отдел закупок должен знать, какой именно вариант они покупают. Когда я вижу в технической документации коэффициент запаса прочности 1,25 для двери 2×250 кг, я спрашиваю поставщика, почему запас прочности так велик — либо дверь используется в условиях очень высокой частоты циклов, что оправдывает такой запас прочности, либо поставщик использует запас прочности для компенсации недостаточной мощности двигателя для данного применения.

В наших данных по установщикам коэффициент запаса прочности является переменной, которая лучше всего предсказывает, выдержит ли двигатель заявленные 3 миллиона циклов.Двигатели с коэффициентом запаса прочности 1,0 выдерживают примерно 2,5 миллиона циклов в реальных условиях эксплуатации на складе, двигатели с коэффициентом запаса прочности 1,15 выдерживают полные 3 миллиона циклов, а двигатели с коэффициентом запаса прочности 1,25 выдерживают более 3 миллионов циклов.Команда по закупкам, которая задает вопрос о коэффициенте обслуживания на этапе запроса предложений, — это та команда по закупкам, которой не приходится заменять двигатели в течение первых 36 месяцев эксплуатации.

Что спросить перед подписанием договора купли-продажи мощного дверного мотора?

Заказ на покупку — это последний шанс для покупателя выявить ошибки в технических характеристиках двигателя до отгрузки оборудования, и я советую каждому покупателю задать шесть вопросов перед подписанием. Ответы на эти вопросы отличают поставщиков, которые выполнили инженерную работу, от поставщиков, которые перепродают стандартный двигатель с индивидуальной маркировкой.

Шесть вопросов, которые следует задать перед подписанием заказа на поставку мощного дверного мотора:

• «Каков номинальный крутящий момент на выходном валу двигателя и каков пиковый крутящий момент при запуске?»Номинальный крутящий момент — это непрерывная нагрузка, которую может обеспечить двигатель; пиковый крутящий момент — это запас мощности при пуске. Для двери 2×250 кг номинальный крутящий момент должен составлять не менее 17-25 Нм, а пиковый крутящий момент — не менее 30-35 Нм.
• «Что такое номинальный рабочий цикл по стандарту IEC, и какое максимальное количество циклов за смену он поддерживает?»Коэффициент заполнения — это тепловой бюджет; максимальное количество циклов за смену — это эксплуатационный предел. Для складских погрузочных ворот ответ должен быть S3-30% при не менее 200 циклах за смену.
• «Что такое коэффициент запаса прочности, и подтвержден ли он термическим методом, или это просто маркетинговый показатель?»Коэффициент запаса прочности, подтвержденный термическими испытаниями, сопровождается кривой зависимости от температуры; рыночные данные такой кривой не содержат. Фактический коэффициент запаса прочности для 2×250 кг составляет 1,15.
• «Это бесщеточный двигатель постоянного тока на 24 В или на 220 В переменного тока, и какова архитектура источника питания?»Для работы бесщеточного двигателя постоянного тока на 24 В требуется источник питания постоянного тока на 24 В; для работы от сети переменного тока на 220 В необходим предохранительный выключатель. Архитектура бесщеточного двигателя постоянного тока на 24 В является стандартной для панелей массой 2×250 кг.
• «Каков класс защиты IP корпуса двигателя, и проводились ли испытания на устойчивость к воздействию водяных струй?»IP54 означает защиту от пыли и брызг воды; IP65 означает пыленепроницаемость и защиту от водяных струй. Для складских ворот минимально допустимый класс защиты — IP54.
• «Каков заявленный механический срок службы, и подтверждено ли это независимой испытательной лабораторией?»Модель YF150 рассчитана на 3 миллиона циклов / 10 лет и сертифицирована по стандарту CE. В технической документации, где указан срок службы без отчета независимой лаборатории, покупателя просят поверить поставщику на слово.

Для покупателей, желающих проверить технические характеристики, сопоставив их с отраслевыми стандартами,Каталог механических стандартов ISOотносится к характеристикам балансировки и вибрации двигателя.Стандарты IEC для вращающихся электрических машинохватывает номинальный рабочий цикл,Каталог вращающихся электрических машин IECотносится к определениям номинальной мощности и коэффициента полезного действия, а такжеКаталог степени защиты от проникновения пыли и влаги IECопределяет систему рейтинга IP. В наших данных для установщиков опубликованные нами характеристики YF150 соответствуют требованиям, предъявляемым мировыми операторами складов к двухстворчатым дверям грузоподъемностью 2×250 кг, иМощный промышленный привод для раздвижных дверей грузоподъемностью 2×250 кг / 2250 кгПоставляется с сертификатом CE, механическим ресурсом 3 миллиона циклов и соответствует требованиям к рабочему циклу, установленным инженерами. Покупатели, желающие обсудить выбор двигателя для конкретной конфигурации склада, могут обратиться в нашу инженерную команду.Страница контактов YFBF.

Часто задаваемые вопросы

Какой мощности двигатель мне нужен для раздвижных дверей весом 2х250 кг?

Для раздвижной двери с двумя секциями по 250 кг (общий вес секции 500 кг) бесщеточный двигатель постоянного тока YF150 24 В рассчитан на нагрузку 2250 кг на один привод двери. Расчетный крутящий момент на выходном валу двигателя после передаточного отношения 1:15 составляет примерно 25-35 Нм, с коэффициентом запаса прочности 2,5x для компенсации переходных процессов при пуске и остановке.

В чём разница между рабочим циклом S2, S3 и S6?

S2 — кратковременный режим работы (определенное время работы с последующим периодом отдыха); S3 — прерывистый периодический режим работы с определенными циклами включения/выключения; S6 — непрерывный периодический режим работы с торможением двигателя. Для операторов складских ворот, которые открываются и закрываются более 200 раз за смену, режим S3 с коэффициентом загрузки 30% является инженерным значением по умолчанию.

Почему для складских ворот лучше выбрать бесщеточный двигатель постоянного тока 24 В вместо двигателя переменного тока 220 В?

Бесщеточные двигатели постоянного тока напряжением 24 В обеспечивают более высокую плотность крутящего момента, более низкий уровень шума (максимум 50 дБ для YF150), более длительный срок службы (3 миллиона циклов против 1 миллиона для типичных щеточных двигателей) и более безопасную работу при низком напряжении для ремонтных бригад. Переменный ток напряжением 220 В все еще используется на некоторых промышленных объектах, но требует дополнительных предохранительных разъединителей и квалифицированного персонала.

Каков типичный срок службы двигателя для мощных раздвижных дверей?

Бесщеточный двигатель постоянного тока YF150 рассчитан на 3 миллиона циклов и 10 лет эксплуатации. Согласно данным наших установщиков по складским объектам, фактический срок службы отличается от заявленного не более чем на 10 процентов.

Каков типичный срок службы двигателя для мощных раздвижных дверей?

Бесщеточный двигатель постоянного тока YF150 рассчитан на 3 миллиона циклов и 10 лет эксплуатации. По данным наших установщиков, работающих на складах, фактический срок службы отличается от заявленного с точностью до 10 процентов при правильном выборе режима работы.

Сможет ли один оператор поднять двухстворчатые двери весом 2x250 кг?

Да. Моторный привод YF150 рассчитан на нагрузку 2250 кг, что подходит для конфигурации с двумя створками по 250 кг (вес створки 500 кг плюс трение направляющей плюс ветровая нагрузка). Для более тяжелых промышленных ворот весом более 1500 кг мы рекомендуем двухмоторную конфигурацию с синхронизированными контроллерами.

Каков уровень шума бесщеточного двигателя постоянного тока для раздвижных дверей?

Двигатель YF150 имеет номинальный уровень шума 50 дБ под нагрузкой, что ниже порогового значения в 55 дБ для офисных и больничных помещений. Интегрированная червячная передача и косозубая передача обеспечивают низкий уровень механического шума, а бесщеточная конструкция постоянного тока устраняет шум от трения щеток, который добавляет 5-10 дБ к шуму обычных коллекторных двигателей.